–Elektrik avtomobiliniz üçün sürətli şarj istəyirsinizsə, yüksək gərginlikli, yüksək cərəyanlı batareyaları doldurmaq üçün texnologiya ilə yanılmırsınız.

Yüksək cərəyan və yüksək gərginlik texnologiyası

Aralıq tədricən artdıqca, doldurma müddətinin qısaldılması və sahiblik xərclərinin azaldılması kimi çətinliklər yaranır və ilk vəzifə güc yeniləmələrinə nail olmaq üçün modul ölçüsünü optimallaşdırmaqdır. Çünki gücüdoldurma yığınıəsasən şarj modulunun güc üst-üstə düşməsindən asılıdır və məhsulun həcmi, döşəmə sahəsi və istehsal dəyəri ilə məhdudlaşır, sadəcə modulların sayını artırmaq artıq ən yaxşı həll yolu deyil. Buna görə də, əlavə həcm əlavə etmədən tək bir modulun gücünü necə artırmaq texniki problemə çevrilib.şarj modulu istehsalçılarıtəcili olaraq aradan qaldırmaq lazımdır.

DC şarj avadanlığıyüksək cərəyan və yüksək gərginlikli texnologiya vasitəsilə əla sürətli şarj qabiliyyətinə nail olur. Gərginlik və gücün tədricən artması ilə bu, şarj modulunun sabit işləməsi, səmərəli istilik yayılması və çevrilmə səmərəliliyi üçün daha sərt tələblər irəli sürür ki, bu da şübhəsiz ki, şarj modulu istehsalçıları üçün daha yüksək texniki çətinliklər yaradır.

Yüksək güclü sürətli şarj üçün bazar tələbatı qarşısında, şarj modulu istehsalçıları əsas texnologiyanı davamlı olaraq yeniləməli və təkmilləşdirməli, öz əsas texniki maneələrini qurmalıdırlar. Bu, yalnız əsas texnologiyaya yiyələnməklə və şiddətli bazar rəqabətində məğlubedilməz olmaqla gələcək bazar rəqabətinin açarı olacaq.

1) Yüksək cərəyan marşrutu: yüksəlmə dərəcəsi aşağıdır və istilik idarəetməsi üçün tələblər yüksəkdir. Joule qanununa (düstur Q=I2Rt) görə, cərəyanın artması şarj zamanı istiliyi xeyli artıracaq ki, bu da istilik yayılmasına yüksək tələblər qoyur, məsələn, Tesla-nın yüksək cərəyanlı sürətli şarj həlli, onun V3 super şarj yığınının pik iş cərəyanı 600A-dan çoxdur ki, bu da daha qalın naqil qoşqu tələb edir və eyni zamanda istilik yayılma texnologiyasına daha yüksək tələblər qoyur və yalnız 5%-27% SOC-da maksimum 250 kVt şarj gücünə nail ola bilər və səmərəli şarj tam əhatə olunmur. Hazırda yerli avtomobil istehsalçıları istilik yayılma sxemində əhəmiyyətli fərdi dəyişikliklər etməyiblər vəyüksək cərəyanlı şarj yığınlarıöz-özünə qurulmuş sistemlərə çox güvənirlər ki, bu da yüksək təşviq xərcləri ilə nəticələnir.

2) Yüksək gərginlikli marşrut: Bu, avtomobil istehsalçıları tərəfindən geniş istifadə edilən və enerji istehlakını azaltmaq, batareyanın ömrünü yaxşılaşdırmaq, çəkini azaltmaq və yer qənaət etmək kimi üstünlükləri nəzərə alan bir rejimdir. Hazırda, silikon əsaslı IGBT güc cihazlarının davamlı gərginlik tutumu ilə məhdudlaşan avtomobil şirkətləri tərəfindən geniş istifadə edilən sürətli doldurma həlli 400V yüksək gərginlikli platformadır, yəni 250A cərəyanla 100 kVt şarj gücünə nail olmaq mümkündür (100 kVt güc təxminən 100 km üçün 10 dəqiqə şarj edilə bilər). Porsche-nin 800V yüksək gərginlikli platformasının istifadəyə verilməsindən bəri (300 kVt gücə nail olmaq və yüksək gərginlikli naqil qoşqusunu yarıya endirməklə), böyük avtomobil şirkətləri 800V yüksək gərginlikli platformanı araşdırmağa və yerləşdirməyə başlayıblar. 400V platforma ilə müqayisədə 800V gərginlikli platforma daha kiçik işləmə cərəyanına malikdir ki, bu da naqil qoşqusunun həcmini qənaət edir, dövrənin daxili müqavimət itkisini azaldır və güc sıxlığını və enerji səmərəliliyini maskalamaqda yaxşılaşdırır.

Hazırda sənayedə əsas 40 kVt-lıq modulun sabit güc çıxış gərginlik diapazonu 300 Vdc ~ 1000 Vdc-dir ki, bu da mövcud 400 V platformalı minik avtomobillərinin, 750 V avtobuslarının və gələcək 800 V-1000 V yüksək gərginlikli platforma nəqliyyat vasitələrinin doldurma ehtiyaclarına uyğundur; Infineon, Telai və Shenghong şirkətlərinin 40 kVt-lıq modulunun çıxış gərginlik diapazonu, aşağı gərginlikli nəqliyyat vasitələrinin doldurma ehtiyaclarını nəzərə alaraq, 50 Vdc ~ 1000 Vdc-yə çata bilər. Modulun ümumi iş səmərəliliyi baxımından, 40 kVt-lıq yüksək səmərəlilikli modullar...BeiHai GücüSIC güc cihazlarından istifadə edin və pik səmərəlilik 97%-ə çata bilər ki, bu da sənaye orta göstəricisindən yüksəkdir.