800V Doldurma yığını "Şarj etmə əsasları"
Bu məqalədə əsasən 800V üçün bəzi ilkin tələblər haqqında danışılırdoldurma yığınları, əvvəlcə doldurulma prinsipinə nəzər salaq: Doldurma ucu avtomobilin ucuna qoşulduqda, doldurma yığını (1) elektrik avtomobilinin daxili BMS-ni (batareya idarəetmə sistemi) aktivləşdirmək üçün avtomobilin ucuna aşağı gərginlikli köməkçi DC enerjisi verəcəkdir. avtomobilin ucu və qalaq ucunun maksimum çıxış gücü, iki tərəf düzgün uyğunlaşdırıldıqdan sonra, avtomobil ucunun BMS (batareya idarəetmə sistemi) güc tələbi məlumatını sürücüyə göndərir.şarj stansiyası, vəelektrik avtomobil doldurma yığınıöz çıxış gərginliyini və cərəyanını bu məlumatlara uyğun tənzimləyəcək və avtomobilin əsas prinsipi olan rəsmi olaraq doldurmağa başlayacaq.şarj bağlantısı, və biz əvvəlcə onunla tanış olmalıyıq.
800V şarj: "Gərginlik və ya cərəyanı gücləndirin"
Teorik olaraq, şarj müddətini qısaltmaq üçün şarj gücünü təmin etmək istəyiriksə, adətən iki yol var: ya batareyanı artırırsınız, ya da gərginliyi artırırsınız; W=Pt-ə görə, şarj gücü iki dəfə artırılsa, şarj müddəti təbii olaraq iki dəfə azalacaq; P=UI-ə görə, gərginlik və ya cərəyan ikiqat artırılarsa, şarj gücü ikiqat artırıla bilər ki, bu da dəfələrlə qeyd olunub və sağlam düşüncə hesab olunur.
Əgər cərəyan daha böyükdürsə, iki problem yaranacaq, cərəyan nə qədər böyükdürsə, cərəyan tələb edən kabel daha böyük və həcmlidir, bu da telin diametrini və çəkisini artıracaq, xərcləri artıracaq və personalın işləməsi üçün əlverişli olmayacaq; Bundan əlavə, Q=I²Rt-ə görə, cərəyan daha yüksəkdirsə, güc itkisi daha böyük olur və itki istilik şəklində əks olunur, bu da istilik idarəetmə təzyiqini artırır, buna görə də heç bir şübhə yoxdur ki, cərəyanı davamlı olaraq artırmaqla doldurma gücünü artırmaq məqsədəuyğun deyildir.
Yüksək cərəyanlı sürətli şarj ilə müqayisədə,yüksək gərginlikli sürətli şarjaz istilik və daha az itki yaradır və demək olar ki, əsas avtomobil şirkətləri artan gərginlik marşrutunu qəbul etdilər, yüksək gərginlikli sürətli şarj vəziyyətində, nəzəri olaraq şarj müddəti 50% qısaldıla bilər və gərginliyin artması da asanlıqla doldurma gücünü 120KW-dan 480KW-a qədər artıra bilər.
800V şarj: "Gərginlik və cərəyana uyğun istilik effektləri"
Ancaq gərginliyi artırmaqdan və ya cərəyanı artırmaqdan asılı olmayaraq, ilk növbədə, şarj gücünüzün artması ilə istiliyiniz görünəcək, ancaq gərginliyin artması və cərəyanın artmasının termal təzahürü fərqlidir. Bununla belə, müqayisədə birinciyə üstünlük verilir.
Konduktordan keçərkən cərəyanın az müqavimət göstərdiyinə görə, gərginliyin artırılması üsulu tələb olunan kabel ölçüsünü azaldır və yayılacaq istilik daha az olur və cərəyan artdıqca, cərəyan keçirən kəsik sahəsinin artması daha böyük xarici diametrə və daha böyük kabel çəkisinə səbəb olur və istilik yavaş-yavaş artacaq ki, bu da zamanın uzadılması ilə daha böyük risk yaradır. batareya.
800V şarj: "Yükləmə yığınları ilə bağlı bəzi təcili problemlər"
800V sürətli şarj da yığın sonunda bəzi fərqli tələblərə malikdir:
Fiziki nöqteyi-nəzərdən, gərginliyin artması ilə əlaqədar cihazların dizayn ölçüsü artmağa məcburdursa, məsələn, IEC60664-ün çirklənmə səviyyəsinə görə 2 və izolyasiya materialları qrupunun məsafəsi 1-dirsə, yüksək gərginlikli cihazın məsafəsi 2 mm-dən 4 mm-ə qədər olmalıdır və eyni izolyasiya müqaviməti tələbləri də demək olar ki, ikiqat artırmalı və tələblər artırılmalıdır. konnektorlar, mis çubuqlar, birləşdiricilər və s. daxil olmaqla, əvvəlki gərginlik sisteminin dizaynı ilə müqayisədə dizaynda yenidən işlənməlidir. Bundan əlavə, gərginliyin artması qövsün söndürülməsi üçün daha yüksək tələblərə səbəb olacaq və bəzi qurğulara, məsələn, qoruyuculara, açar qutulara, birləşdiricilərə və s. tələbləri artırmaq lazımdır.
Yüksək gərginlikli 800V doldurma sistemi yuxarıda qeyd edildiyi kimi xarici aktiv maye soyutma sistemini əlavə etməlidir və ənənəvi hava soyutma aktiv və ya passiv soyutma tələblərinə cavab verə bilməz və istilik idarəetməsielektrik avtomobil doldurma stansiyasıvasitənin ucuna qədər olan silah xətti də əvvəlkindən daha yüksəkdir və sistemin bu hissəsinin temperaturunun cihaz səviyyəsindən və sistem səviyyəsindən necə aşağı salınması və idarə olunacağı gələcəkdə hər bir şirkət tərəfindən təkmilləşdirilib həll edilməli olan nöqtədir; Bundan əlavə, istiliyin bu hissəsi təkcə həddindən artıq yüklənmə nəticəsində yaranan istilik deyil, həm də yüksək tezlikli elektrik cihazlarının gətirdiyi istilikdir, buna görə də real vaxt rejimində monitorinqin necə aparılması və istiliyin sabit, effektiv və təhlükəsiz şəkildə götürülməsi çox vacibdir ki, bu da təkcə materiallarda bir irəliləyiş deyil, həm də sistematik aşkarlama, məsələn, real vaxt rejimində və şarj temperaturunun effektiv monitorinqidir.
Hazırda çıxış gərginliyiDC şarj yığınlarıbazarda əsasən 400V, 800V güc batareyasını birbaşa doldura bilmir, buna görə də 400V gərginliyi 800V-a qaldırmaq üçün əlavə gücləndirici DCDC məhsulu tələb olunur, sonra isə daha yüksək güc və yüksək tezlikli keçid tələb edən batareyanı doldurmaq lazımdır və ənənəvi IGBT-ni əvəz etmək üçün silikon karbiddən istifadə edən modul avtomobilin cari güc modullarını artıra bilər. yığınları doldurmaq və itkiləri azaltmaq, lakin dəyəri də daha yüksəkdir və EMC üçün tələblər də daha yüksəkdir.
Xülasə etmək üçün. Əsasən, gərginliyin artması sistem səviyyəsində və cihaz səviyyəsində, o cümlədən istilik idarəetmə sistemi, şarjdan qorunma sistemi və s. artırılmalıdır və cihaz səviyyəsinə bəzi maqnit cihazları və güc cihazlarının təkmilləşdirilməsi daxildir.
Göndərmə vaxtı: 30 iyul 2025-ci il
